如何加强对机油冷却器的检查

2015年02月05日 10:38:55  来源:夏加辉 (个体经营)
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如何加强对机油冷却器的检查

  柴油机配带的机油冷却器尽管大小不一,但结构相同,都是管网结构的散热芯子,其端部是用锡浸焊加工完成。在作业中如因焊接不牢或其他原因端部开焊,便会造成油水短路。如情况严重,工作中因机油压力比冷却水压力高,机油便会迅速外漏且不易发觉,很快就烧瓦抱轴。所以一定按使用说明书要求,每天检查油底壳机油油位高低、散热器水箱中的冷却水内有无油花,如有异常,一定要引起警惕,查明原因后方可工作。机油冷却器的检查可用压缩空气或自来水加压进行。新购买的机油冷却器应加压检查后再安装使用;旧柴油机停用一段时间后再使用前,也应对机油冷却器状况加以检查。

  一侧主轴瓦烧坏后要检查另侧主轴瓦间隙

  S195型柴油机润滑油路的特点(也是原设计的不足之处)是润滑油先经过飞轮处主轴瓦与轴颈,然后经过曲轴油道,其中一部分从曲轴油道流向连杆轴瓦与轴颈,另一部分流向齿轮室处主轴瓦与轴颈,最后从齿轮室主轴瓦间隙处流去润滑齿轮,再流回油底壳。齿轮室端主轴瓦与飞轮端主轴瓦这两处所获得的润滑油的油压、流量不一样。齿轮室端主轴瓦离机油泵远,油压低,流量小;同时,通往齿轮室端主轴瓦润滑油要经过中途两次较大的泄漏,一处是飞轮一处是连杆轴瓦与轴颈配合间隙泄漏。所以一旦发动机飞轮端主轴瓦间隙过大,大量润滑油在此处泄漏掉,通往齿轮室端主轴瓦就会因润滑油不足而烧瓦。以往不少驾驶员只见到齿轮室端主轴瓦烧坏,便只更换齿轮室这边的主轴瓦,不更换飞端主轴瓦又再次烧坏。应当记住,S195开进柴油机齿轮室端主轴瓦烧坏,往往是由于飞轮端主轴瓦过大所引起的。

 

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