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节油器/汽车节油器原理

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节油器/汽车节油器原理详细说明

“水动力节油器”主要由主机、安全隔离供水器、管路、电源及微电脑积分控制器等组成。其工作原理是利用车辆自身发电机电源,通过电源控制器自动产生水动力节油器主机所需的电流,将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气,经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功,来达到节油的目的。发动机是热能(化学能)转换成机械能的装置,其热转化效率只有35%左右,另外的60%多的热能都被冷却水和尾气带走,浪费了能源,污染了环境。

“水动力节油器”节油原理有三部分构成:

1、提高燃烧效率  

由“水动力节油器”电解生产出来氢氧混合气体,其中的氧气助燃,使原来发动机的燃料得到更充分的燃烧,使发动机的燃料燃烧效率接近100%,提高了燃油燃烧效率。这与磁化、臭氧、红外线节油器节油原理相同;

2、提高转换效率

由“水动力节油器”电解生产出来氢氧混合气体,其中的氢气燃烧的火焰传播速度是汽油的5倍,是柴油的6.25倍,氢气的参与燃烧,提高了发动机汽缸内燃料的整体燃烧速度,降低了热能损耗,提高了热能转换效率,从而实现了节油的目的。天津大学早在1989年就对发动机燃料加氢做过研究,并在《内燃机学报》198902期公开发表了题目为《火花点燃发动机使用汽油-氢气燃料时燃烧规律的研究》的文章,研究结果是:“借助日本小野测器株式会社生产的CB-366燃烧分析仪测取了发动机的燃烧放热规律和气缸压力变化规律,对此进行了较详细的理论分析。研究结果表明汽油机中添加少量氢后,氢起到助燃剂的作用,加宽了着火界限;大大缩短了着火延迟期;提高了火焰传播速度。在稀混合气燃烧的条件下,对燃烧后期的改善尤为明显,缩短了燃烧持续期。性能试验结果证实了燃烧规律研究的结论,即汽油机加氢后在一般负荷下热效率提高率为10%15%,小负荷下提高更为明显;发动机经济稀混合气区域加宽,能够燃烧过量空气系数为1.3的稀混合气;有害排放量降低;气缸内压力循环变动量减小,使发动机柔和。”

3、燃料能量替代

由“水动力节油器”电解生产出来氢氧混合气体,其中的氢气是一种高性能燃料(航天飞机.火箭发射器等用的燃料就是氢),燃烧热能是汽车各种燃料热能的3倍多(氢气热值:40KWH/KG,汽油热值:11.43KWH/KG,柴油热值:12KWH/KG,天然气热值:13.9KWH/KG,石油液化气热值:13KWH/KG),氢气的注入就是增加了燃料,同时通过微电脑积分控制器的控制,减少燃料的供给量,用添加的氢气代替减少供给的燃油,从而节省一部分燃料;

 “水动力节油器”同时具备了以上三种节油形式,经5000多公里的各种路面测试,节油减排效果显著,综合节油率高达20-50%,有害气体排放减少50%以上。

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